Bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ dán trên ô tô sẽ được lợi gì?

Chị Vũ Thị Hồng Hạnh (Nam Từ Liêm, Hà Nội) sở hữu chiếc ô tô nhãn hiệu VinFast VF3. Do là một chiếc xe cỡ nhỏ nên phần kính lái có diện tích và tầm nhìn không quá rộng, vì thế những chiếc tem đăng kiểm và thu phí đường bộ dính trên kính lái khiến tầm nhìn của xe càng thu hẹp lại.

Do đó, nghe thông tin có đề xuất bỏ quy định dán tem thu phí đường bộ, chị Hạnh rất ủng hộ vì theo chị việc này vừa cải thiện vẻ thẩm mỹ cho xe vừa rút gọn thủ tục hành chính.

"Phí đường bộ thường được thu cùng lúc đăng kiểm xe. Vì thế, chỉ cần xe còn hạn đăng kiểm là đủ chứng minh xe đã đóng phí đường bộ. Việc dán thêm một tem ở kính xe để xác nhận đã đóng phí theo tôi là thừa. Thời điểm chuyển đổi số hiện nay cũng không thiếu các phương tiện, cách thức kiểm tra", chị Hạnh nói.

Anh Nguyễn Văn Phong (Hà Nam) là tài xế xe tải cũng cho rằng việc dán tem thu phí đường bộ trên kính ô tô là không cần thiết. Nếu bỏ được quy định này, những thủ tục hành chính sẽ được rút gọn rất nhiều.

"Để quản lý một chiếc tem không quá cần thiết mà làm phát sinh thêm thủ tục, chi phí hành chính thì quá lãng phí vì lượng ô tô không hề ít. Tôi cho rằng, việc bỏ quy định dán tem trên kính lái ô tô là cần thiết", anh Phong nêu quan điểm.

Theo ông Trần Quốc Hoan, Phó Giám đốc phụ trách trung tâm đăng kiểm 29.03V (Hà Nội), việc bỏ dán tem thu phí đường bộ trên ô tô là nên làm và hợp lý, quan trọng nhất là giúp giảm một nửa chi phí in tem. "Đây là một khoản chi phí không hề nhỏ", ông Hoan nói.

Ngoài ra, ông Hoan cho rằng, việc quản lý xe đã đóng phí đường bộ hoàn toàn có thể kiểm tra trực tuyến trên các thiết bị điện tử, không cần thiết phải kiểm soát cơ học bằng cách dán trên kính xe. Chưa kể, đây là loại phí có thểm chậm nộp.

"Phí đường bộ có thể nợ tới 2 năm và bị truy thu khi tới đăng kiểm. Do đó, việc quản lý trên kính xe là không hiệu quả và có phần thừa thãi. Tôi cho rằng, cơ quan quản lý chỉ cần nâng cấp phầm mềm quản lý trên các thiết bị điện tử để dễ dàng kiểm tra khi cần là được", ông Hoan nói thêm.

Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam nhận định, hiện nay cả nước có gần 7 triệu ô tô nên chi phí in ấn, phát hành tem thu phí đường bộ là rất lớn. Do đó, việc bỏ tem không chỉ giảm chi phí mà còn tạo thuận lợi cho chủ xe và đơn vị đăng kiểm. Nếu bỏ tem thu phí đường bộ, ô tô sẽ chỉ còn tem đăng kiểm dán trên kính lái.

Theo Nghị định 100/2019 của Chính phủ hiện không có bất kỳ quy định nào về việc xử phạt khi không dán tem phí đường bộ trên kính ô tô. Nhưng thực tế, khi xe đến kỳ đăng kiểm, trung tâm đăng kiểm sẽ thực hiện việc truy thu toàn bộ phí đường bộ mà chủ phương tiện đang nợ.

"Việc kiểm soát nghĩa vụ nộp loại phí đường bộ đã được tích hợp thông qua hệ thống quản lý thu phí và cổng thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Trước đây dán tem vì quản lý dữ liệu hồ sơ còn khá thủ công, nhưng nay dữ liệu đã liên thông giữa đăng kiểm, CSGT...nên sớm bỏ tem để đỡ chi phí", ông Quyền nêu quan điểm.

Bộ Xây dựng mới đây đã có văn bản gửi Bộ Tài chính góp ý sửa đổi Nghị định 90/2023/NĐ-CP về thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ. Trong đó, Bộ Xây dựng đề xuất bỏ tem thu phí dán trên kính ô tô nhằm giảm chi phí hành chính và phù hợp với xu hướng số hóa quản lý.

Trên ô tô hiện nay có hai loại tem hình oval, dán ở góc trên bên phải kính lái, đều do Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phát hành, bao gồm: Tem thời hạn đăng kiểm và tem thời hạn nộp phí sử dụng đường bộ. Cả nước hiện có khoảng 5 triệu ô tô các loại, số ô tô đăng ký mới mỗi năm khoảng 500.000 xe.

Theo Bộ Xây dựng, việc dán tem nộp phí sử dụng đường bộ để giúp lực lượng chức năng kiểm tra nghĩa vụ nộp phí của người sử dụng xe.

Tuy nhiên, hiện Nhà nước chưa có quy định cơ quan có thẩm quyền kiểm tra, xử phạt khi xe không dán tem hoặc chưa hoàn thành nghĩa vụ phí. Hầu hết tiền phí sử dụng đường bộ sẽ được nộp khi đến kỳ đăng kiểm tiếp theo, dù đã quá hạn hay không.

Để kiểm soát nghĩa vụ nộp phí, các cơ sở đăng kiểm có thể tra cứu dữ liệu trong hệ thống quản lý thu phí sử dụng đường bộ hoặc tra cứu trên cổng thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Do đó, Bộ Xây dựng cho rằng không cần duy trì hình thức tem giấy, thay vào đó có thể sử dụng dữ liệu điện tử để tra cứu nhanh, tiện lợi hơn.

Bộ Xây dựng nhận định việc bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ không chỉ tiết kiệm chi phí hành chính, mà còn phù hợp với xu hướng chuyển đổi số trong công tác quản lý phương tiện, thu phí và kiểm tra dữ liệu liên ngành. Thay vì kiểm soát qua tem dán trên xe, chỉ cần tra cứu trên hệ thống sẽ biết xe đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính hay chưa, không cần dán tem để chứng minh.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng đề xuất cho phép tất cả ô tô tạm dừng lưu hành liên tục từ 30 ngày trở lên đều thuộc nhóm không chịu phí sử dụng đường bộ. Bởi Nghị định 90 hiện hành chỉ cho phép kinh doanh vận tải tạm dừng lưu hành liên tục từ 30 ngày trở lên được miễn phí đường bộ, do đó quy định này chưa đảm bảo công bằng cho tất cả chủ xe.